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新闻中心

聚焦两会十三五

2016-3-5
      根据两会公布的十三五规划纲要草案,十三五期间将贯通哈尔滨至北京至香港(澳门)、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道,建设北京至香港(台北)、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州(西宁)至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道,拓展区域连接线。高速铁路营业里程达到3万公里,覆盖80%以上的大城市。
     近期开工并奠基的安徽合肥至福建福州铁路客运专线,是北京至福州再到台湾的高速铁路的组成部分。合肥至福州铁路客专将在适当时候通过规划建设的台海通道延伸至台湾,形成京福台快速铁路通道,使大陆与台湾通过高速铁路直接相通相连,实现两岸的快速沟通。
      十三五年计划草案中提出,中国将建设第二条连接西藏和内陆的铁路,路线贯穿拉萨和成都。进 藏铁路的修建并不容易,独特的高原地理环境对铁路的设计、施工、用料都提出了严峻的要求。根据 国家铁路中长期规划,川藏铁路起于四川成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、巴塘,跨过金沙江进入 我区左贡与滇藏铁路(大格铁路南段)接轨,再经八宿、然乌、波密、林芝、米林、朗县、贡嘎等地 延伸到达拉萨,形成一条川渝地区和西藏地区,乃至中国西南地区一条东西向重要通道。川藏铁路包 括三大路段:成康铁路(成都—康定)、康林铁路(康定—林芝)、拉林铁路(拉萨—林芝)。川藏 铁路成都至康定(新都桥)段按照铁路建设审批要求,采取分段建设的办法,川藏铁路成雅段全长 41.48公里,新建名山、雅安2个车站,设计时速200公里,工期结束时间为2018年5月31日;雅安经天 全、泸定至康定(新都桥),按双线160千米/小时的标准设计。川藏铁路成都至康定段建成后,从成 都到康定时间缩短为1个多小时,是成都至拉萨铁路和藏区铁路网的重要组成部分。目前康林铁路建 设日期还未确定,按照方案,拉林铁路建好后,再开工康定到林芝,预计设计时速160千米。拉林段 全线90%以上的路线位于海拔3000米以上的高原地区,16次跨越雅鲁藏布江,全线桥隧总长300.01公 里,占线路长度的74.6%。47座隧道中有14座为高风险隧道,其中7座为极高风险隧道。拉林铁路设计 时速为每小时160公里,其中桑珠岭隧道、巴玉隧道、巴玉三线大桥已于去年12月先期开工,全线建 成时间预计7年。